四川省阿坝羌族藏族自治州理县米亚罗镇，是一处海拔近2800米的少数民族聚居地，素有“三月仍飘雪，十月进冬月”之称。岳阳路桥承建的汶马C17标项目工程就位于该地，一年有效施工工期不足八个月。

  汶马C17标项目工程合同总价约为6.15亿元，合同工期48个月。起止桩号为K152+600-K160+100，路线全长7.5km。此项目工程有挖方58.1万 m3，填方54.45万 m3；排水工程数量 7490m3；防护工程数量55754m3；主线有特大桥1座，长2289m；大桥1座，长126.53m；中桥1座，长83.64m。主线有隧道3座，单洞总长7583m。米亚罗互通共架设桥梁2座，长192m；跨线改线桥2座，长228.5m；涵洞及通道8道，长194m；另布设2座下穿隧道，长171m； G317改线设单孔隧道1座，长156m。

细节定成败，标准成标杆

  项目进场伊始，以钱家军同志为经理的项目班子，狠抓细节管理，率先在汶马C17标重点推行“三个集中建设”,即“混凝土集中拌和”、“梁片集中预制”、“钢筋集中加工”，充分发挥集中管理，工厂化生产的优势，从源头上确保混凝土、结构物、钢筋加工质量。

  好的开始，是成功的一半。抓细节，重源头。由于项目工程临近国道317，为了防止施工给317国道造成污染，汶马项目部对各个施工便道进行了硬化处理，并在每个便道进出口前后100米设置了统一、规范、醒目的标志标牌，提前警示，规避安全风险。桥梁施工过程中，每个泥浆池、桩基开挖孔、浇灌后的桩基钢筋上均设立规范醒目的警示标志标牌；钻机作业区域均采用红白相间的钢管进行防护并设立警示标牌。桥梁立柱施工设置安全爬梯；在高边坡、高空作业的临边、深基坑边缘使用规范统一的钢管材料进行有效的安全防护。

  土石方施工、隧道开挖，离不开民爆器材、油料。为加强民爆物品、油料的管理，确保民爆物品储存安全，汶马C17标建立了安评合格的民爆器材储存仓库。雷管、炸药分开存放，并采取24小时的的人防、犬防、器防相结合的安保措施，建立规范健全的民爆器材出入库登记制度，使用专车专职安全员进行配送，确保安全。

  路基施工采取打方格网进行填筑，严格控制填筑厚度与碾压遍数，填筑压实检测合格后方进行第二层施工，确保路基填筑表面平整、碾压指标满足设计要求。

  汶马项目工程建设桥隧比高达85%， 桥隧建设钢筋加量大。为此，汶马项目部兴建了汶马全线首个标准化的全智能钢筋加工厂、型钢加工厂，配备了钢筋弯箍机、钢筋弯曲机、滚焊机、钢护筒卷曲机、型钢弯曲机、二氧化碳焊接机、等离子切割机等先进的仪器加工设备。大量智能设备的引进，在确保钢筋加工质量的同时，降低了劳动强度和材料损耗。加工厂里各种规格的钢筋原材料、成品、半成品分类堆放，井然有序。

  桥梁预制场采用自动喷淋系统进行养生，冬季施工采用自动蒸汽养生，T梁采用定位架和定位胎模进行定位安装，大大提高了钢筋安装精度和效率。智能装拉和灌浆技术的引进，完全消除了预应力施工中手工操作误差，孔道灌浆密实饱满，显著改善了大跨径T梁的耐久性能。

  对于混凝土加工，汶马C17标安装了混凝土拌和自动控制系统，对混凝土的拌和全过程实施监控，自动控制，同时用钢板对上料斗分隔板进行加高处理，确保施工配合比控制准确无误。为确保冬季施工正常进行，整个生产作业区域采用隔温材料进行厂棚式覆盖，进出口采用加厚棉帘遮挡，采取地暖对原材料堆放区进行供热；用大功率电热丝提升搅拌供水、减水剂的温度，确保混凝土的搅拌质量；同时对所有混凝土运输车辆的搅拌罐统一加装保暖车衣，减少运输过程中混凝土温度流失。

  隧道工程，在汶马项目建设过程中占有很大比重。在隧道开挖过程，C17标严格按照光面爆破施工。隧道初支拱架在型钢加工厂集中打眼、液压、弯制成型。隧道防水布、防水板分层挂设，用爬焊机焊接防水布，有效保证防排水的施工质量。隧道内通风、排水、应急逃生设施及各类消防设施一应齐全，施工布局满足规范要求。洞内施工通道都经过硬化处理。为保证施工安全，建立完善了安保设施和制度，进入隧道入口均设立了值班岗亭及自动感应升降杆，对车辆与人员进行有效监管。

  “以人为本”看似简单的四个字，体现了科学发展观的核心。从一开始，汶马项目就将以人为本的理念灌输到项目施工的各个环节。从项目驻地的办公区、试验室、会议室、宿舍区、休闲场所均规范、整洁、大气、适用。同时建立了劳务工管理办公室和劳务工培训学校，对进场人员统一体检，统一岗前培训，统一发放安全防护用品，按时发放劳务工资，设置标准农民工宿舍、食堂、澡堂、探亲房。展开形式多样的岗前培训，安全设置作业区域安全讲评台，通过实实在在的教育培训，使得各个作业班组在思想上由“要我安全，要我标准”转变为“我要安全，我要标准”。目前劳务工施工班组队伍稳定，方式积极性高涨，技术熟练工不断增多，为工程进度、安全、质量提供了有力保证。

  2015年，藏区高速公司、川投资公司、汶马公司先后多次组织四川省所有在建高速公路前往C17标段参观学习，从而掀起了四川省在建高速公路标准化建设的高潮。

创新增效益，汶马竞风采

  工欲善其事，必先利其器。器已利，如何控制工程成本，确保项目优质增效？就是C17标项目班子成员考虑最多的一个问题。一是大量新设备如自动凿毛机等先进设备、新工艺、新材料引入施工生产中的各个环节，为项目管理提供了先进的技术保障。二是为了确保工程施工质量，项目部建立了标准化的试验室，配备各种先进的试验检测仪器，及时对工程施工质量进行事前、事中、事后检测，确保质量符合设计要求。三是鉴于当地材料质量差、量小，根本无法满足高速公路建设需要，C17标自建料场，采购性能优良、噪音小的机械设备、为避免防尘采用水雾喷漆系统对碎石进行除尘处理、采用隔音档板减少噪音；污水的处理采用三级沉淀池进行处理再进行排放，确保了所需砂石材料安全环保生产，为项目创造了良好的经济效益。四是主动架通大电，降低工程成本。2015年5月，当汶马全线其他施工单位都等待由业主统一邀请阿坝州电力局设计架设大电时，汶马C17标项目班子成员集体研究决定后，并报请汶马公司同意后，主动邀请理县电力公司为项目部架通了大电。汶马C17标施工用电比其他施工单位整整提前了9个月，此举不但促进了C17标的隧道、桩基施工的顺利进行，极大地降低了工程成本。同时对各临时用电进行规范处理，统一使用三级配电，二级漏电保护、TIS接临保护装置，确保用电安全。五是在梁板预制波纹管材料这一块，汶马项目部引进两套波纹管生产设备，自行制作波纹管，有效地节约了工程成本。

  人勤春来早，花开满目春。经过近700个日日夜夜的辛勤劳作，一幅大气磅礴的精雕细琢的施工画卷凸展在高原大地上。截止到目前为止，汶马C17标的大石包隧道、红叶隧道均已双向全部贯通，其附属工程施工亦全部完工。米亚罗1#隧道、2#隧道主体施工即将贯通。全长2289m的控制性工-----夹壁特大桥，下构施工已经完成，上构已经完成梁板架设288片，护栏等桥面系施工正在紧锣密鼓地进行。截止到目前，汶马C17标已经完成产值4.5亿元。

  工期未过半，任务超大半。2015年度汶马C17标获评“汶马高速公路2015年度先进项目经理部”、“汶马高速公路2015年度标准化建设管理工作优胜奖第二名”、“汶马高速公路2015年度目标任务完成情况考评第二名”。2016年汶马项目部的施工进度一直名列汶马23个土建标第一，工程优良率达96%，合格率100%，并多次受到藏高公司、川交投、汶马公司、JL6总监办的高度赞誉！（董梦其）

精诚团结的项目团队

智能型钢加工生产场面

已完工的大石包隧道

全线控制性工程夹壁特大桥